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京张高铁张家口南站动工 将成3条高铁线路交汇站

ʱ䣺 2021-02-21

  2019年竣工通车后,它将成为2022年北京冬奥会张家口赛区的“迎宾门”。以此为标记,开明运行60年的老张家口南站行将退出历史舞台之际。

图为将来的新南站后果图。摄/法制晚报?看法新闻记者 林晖 图为沙岭子西站。摄/法制晚报?见解消息记者 林晖

  据介绍,张家口南站位于张家口市主城区以南,京包铁路张家口南站原址。车站总建造面积约9.6万平方米。其中,南北站房、高架候车厅范围约为35000平米,站场规模6台16线,北侧3台8线为高速场(京张场),南侧3台8线为普速场(京包场),旁边为高速普速合用站台。该工程规划于2017年11月15日开工,2019年6月30日实现张家口南站高、普速场、站房、地下通道和高架候车室建筑,2019年7月1日至2019年12月30日,进行高速场联调联试。

  旅客与老站牌合影纪念 张家口南站为三条高铁交汇站

  为尽量应用既有沙岭西站张唐场到发线规模,(京包线)沙岭子站至沙岭子西站高低行联络线分辨有由东端引入车站,并相应在车站西端设置联络线与京包线孔家庄站衔接。改造后,沙岭子西站张唐场南侧设京包场,其中到发线5条、调车线4条,有效长度知足1050m;车站西端设整列牵出线1条,有效长1050m,预留调车场及物流核心各1处,东端预留牵出线1条,东端设机务折返段1处,在机务折返段南侧并行设置站修所1处。

  此外,工程建设名目还包含地铁、市政配套等城市交通枢纽配套工程。是城市发展节点——采取高架站型及站场地下开发的模式,人流步行体系贯通城市南北,车站成为了城市南北发展的重要节点。二是主要交通枢纽——交通换乘方便,地铁1号线与高铁站场并场设置,地铁2号线区间下穿站房;车站地下空间设置出租车、社会车泊车场,南广场设置公交、长途首末站,北广场设置经停站。

  60年来,张家口南站始终是张家口地区集客运、货运的集散地、晋煤蒙煤外运大通道上的重要交通枢纽,为塞外明珠——张家口的革命、建设和改造发展,供给了宏大的交通运输保障和支持。

义务编纂:时鑫

  随后,法制晚报?见地新闻记者来到沙岭子西站看到,全新的站台已经建好,工人们正在做最后的检验。

图为张家口南站的最后天,旅客纷纷拍照留念。摄/法制晚报?看法新闻记者 林晖

  原题目:京张高铁张家口南站本日零时动工 将服务2022年冬奥会

  呼张客专为呼和浩特至张家口客运专线,西起呼和浩特东站,东至张家口南站,全长286.8公里,设计行车速度为250公里/小时。该工程2014年3月27日开工,2017年8月3日呼和浩特东至乌兰察布段高铁线路开通运营,这是内蒙古自治区迈入高铁时期的重要标志。新建张家口南站开通后,将与京张高铁接轨。届时,呼和浩特进京 3小时可达。

  迁站调图 客运业务转至沙岭子西站

  法制晚报?看法新闻(记者 马晓晴)自11月12日零时起,京张高铁终点站——新建张家口南站破土动工,张家口南站将结束办理客运业务,原始发终到和经停该站的旅客列车转至沙岭子西站。

  张家口南站目前共计有72趟列车,其中始发终到列车7对(14趟)、经停列车58趟。客运业务调剂到沙岭子西站后共计有,始发和经停列车共计为64趟,其中,经停列车为54趟,始发终到5对(10趟)。

  据相干负责人先容,沙岭子西站原为张唐(张家口—唐山)铁路的始发站,作为京张高铁张家口南站施工建设进程中客运业务的承载站,于今年3月1日开端工程改革,自11月11日起具备承接客运业务。

  据负责人介绍,新建张家口南站作为三条高铁线路的交汇站,2022年北京冬奥会的迎宾门和塞外山城的新地标,在站房的设计中始终秉承詹天助的“翻新精力”,以“雪国境门”为设计理念,将“大境门”的拱门与天然地貌的弧形元素加以形象,同时融入百年京张“人”字形铁路形象,造型意象丰盛并存在动感,预示期近将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。

  同时,京张高铁还是世界第一条时速350公里的有砟尺度高速铁路。工程于2016年3月正式开工建设,将在2019年迈京张铁路建成110周年之际实现全线通车。

  “我是看新闻晓得要建新的张家口南站了,今天特地来这里拍照留念的。”家住张家口的张先生告知记者,他常常在这里乘坐火车,对这里很有情感,“我等待京张高铁早日从家门口经由,到时候我就能坐高铁出行了。”张先生说。

  据北京铁路局相关负责人介绍,新张家口南站仍是在建大张客专(大同至张家口)和已经开通经营至乌兰察布呼张高铁(呼和浩特至张家口)的交汇站。届时到2019年底,新建张家口南站将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地,一举成为京津冀区域内又一个高铁新枢纽,成为西北地域接入京津冀高铁路网的桥头堡、新驿站。

  京张高铁不仅是国度计划实行的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成局部,同时也是2022年北京冬奥会的重点配套交通基本设施。据北京铁路局介绍,京张高铁正线全长173.964公里,其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里,同步建设延庆支线9公里。

  其中,大张客专为大同至张家口铁路客运专线,设计双线250公里/小时高速铁路。2015年12月开工建设,工期48个月,打算2019年底建成运营。届时,山西大同进京100分钟达到。

  尔后,为满意国民大众出行、增进处所经济发展等需要,张家口南站还先后阅历了站场改扩建、线路电气化改造、增添始发终和停靠旅客等系列运能运力的扩容与晋升,直至2014年7月1日,张家口站(俗称北站)停办旅客业务。

  截至今年10月,60年来张家口南站共计发送旅客达2079余万人。近五年来,张家口南站始发、经停旅客列车从31对(含7对始发终到)递增到36对(含7对始发终到),每年发送旅客量从2013年的222万人一路攀升至2016年的308万人,今年前10个月就发送旅客273万人,共计发送旅客1358万人,约占建站60年总发送量的65.3%。2017年10月8日发送旅客27580人,创下建站以来新记载。

  11月11日下战书,香港马会搅珠中心,法制晚报?意见新闻记者来到张家口南站看到,良多市民和旅客得悉当天是老张家口南站最后一次办理客运业务,纷纭跟张家口南站的牌子合影留念。

  全线共设10个车站,其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站;崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,线路全长53公里,预留进步向锡林浩特延长的前提。

  新闻内存 张家口南站60年共计发送旅客达2079余万人

  1956年,在京包铁路204公里处,开始建设张家口南站(俗称南站),1957年竣工投入应用,同时保存张家口南(新)—张家口(旧)站间8公里927米联系线。至此,拉开了张家口同时领有南北两座火车站发展建设的新纪元。


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